前几天在停车场，看到一辆保养得锃光瓦亮的金色君威，心里咯噔一下——这不跟我家那台老伙计一个款么？14款的！顿时回忆翻涌，我那台2.4L旗舰版君威，陪了我快十年了，风里雨里跑了十多万公里。今儿就跟大伙儿唠唠，这14款君威怎么样，到底值不值得入手，特别是现在市面上还有不少车况不错的二手车。
当年选它，真真是被颜值拿捏了。记得第一次在4S店看到它，那流线型的车身，带着点轿跑的溜背感，跟当时满大街方方正正的B级车一比，时髦得不像话-7。我老婆都说，这车看着就“显贵”。14款在前脸和尾灯上又做了些小修饰，比如尾灯换成了LED的，晚上亮起来，辨识度更高了-7。我选的恒金色，稳重又不老气，开去上班还是见客户，都挺撑场面-10。
拉开车门，当年那股“高级感”现在看也不过时。环抱式的中控台，把人包裹在驾驶舱里，有种开飞机（咱也没开过，感觉嘛）的错觉。不过啊，这内饰好看是好看，小毛病也得实话实说。我那车，中控的塑料件过坎儿时偶尔会有点“吱吱”的异响，通病，很多车友都遇到过-10。最让我这个强迫症难受的，是方向盘左下角那个小储物盒，关上去总是有点松垮，缝隙不太均匀，这么多年了也没改进-7。但座椅是真舒服，包裹性特别好，侧翼用了弹性更好的皮子，我开了这么多年，也没像我同事那台老款一样，被磨得皱皱巴巴-7。
说到开起来的感觉，这可能是最让我对14款君威怎么样这个问题有发言权的地方。我这是2.4L自吸的发动机，配上通用的6AT变速箱。动力输出那叫一个顺滑，踩多少有多少，特别跟脚-1。城里跟车、高速上超个车，心里都特别有底。不过这台6AT变速箱，在低速时，特别是47公里左右降档的时候，偶尔能感觉到一丝丝顿挫，就像轻轻点了一下刹车似的。但也就司机自己能察觉，坐车的人基本没感觉-1。有一次心血来潮，在确保安全的路段试了下极限，跑到220公里/小时，车子依然稳得像吸在地上，方向盘一点不发飘，那份扎实感，让人心里特踏实-1。
安全更是没得说，这是美系车的传统强项。车身那叫一个结实，用了好多高强度钢。配置上也一点不吝啬，像车身稳定系统、牵引力控制、胎压监测这些，当年可是全系标配-2-9。气囊也给得足，前后排都有气帘-3。还有个“安吉星”系统，虽然现在看不算新鲜了，但那会儿可是个宝贝，有一次我误锁了钥匙在车里，一个电话他们就远程给我开了锁，省了大麻烦-9。
大家最关心的油耗来了。这可是很多人对美系车的刻板印象——油老虎。凭良心讲，我这2.4L的排量，现在综合下来百公里大概10-11个油。跑高速特别省，有一次去机场来回，均速80左右，算下来一箱油能跑700多公里-1。油耗这东西，真的看路况和脚法。我另一朋友开的1.6T版本，官方油耗才8.3个-2，他开车温柔，经常能开到9个左右。所以啊，14款君威怎么样，油耗真不能一概而论，它比同级别日系车可能重一点，但换来的是高速上那种八风不动的安稳感，这油费，我觉着花得值-1。
转眼十年了，如果现在有人问我，还想不想买它？对于想买辆靠谱二手车的朋友，14款君威绝对是个宝藏选项。它外观不过时，底盘扎实，安全性高，关键现在价格非常“美丽”，当初二十多万的车，现在可能不到一半的价钱就能拿下车况不错的-8。当然，你得接受它内饰一些细微的异响、油耗不是同级最低，以及车机系统相比现在智能汽车的落后。但论起驾驶质感和那份实实在在的安全感，它依然能打。
网友提问1：最近在看二手14款君威，主要在1.6T和2.4L之间纠结，城市代步居多，偶尔跑高速，该选哪个？
这位朋友，你这个问题可问到点子上了，很多人在选二手君威时都会卡在这儿。简单说，要动力平顺和省心，选2.4L；对油耗更敏感且喜欢涡轮那股劲儿，选1.6T。
咱掰开揉碎了说。2.4L SIDI是自然吸气发动机，配上6AT，动力输出就像德芙巧克力——纵享丝滑。城里开，走走停停，它非常跟脚，几乎没有涡轮车的迟滞感-1。跑高速后段加速底气也更足，保养起来相对简单，对机油要求没那么苛刻，长远看可能更省心。但代价是，它的油耗确实会比1.6T高一点，车价通常也稍贵一些。
1.6T呢，是涡轮增压，最大马力有184匹，数据上很漂亮-2。它的优势在于中段加速猛，涡轮介入后推背感更强，而且官方综合油耗只有8.3L/100km-2，实际开下来，如果路况好、驾驶习惯温和，做到9个多油很有希望，经济性更好。不过，涡轮车在低速拥堵时，平顺性确实不如自吸，而且后期保养需要注意用好点的全合成机油。
所以我的建议是：如果你大部分时间在拥堵的市区，看重行驶的平顺和舒适，不差那一点油钱，2.4L是更从容的选择。如果你跑快速路和高速的比例不低，喜欢更爽快的加速感，并且很在意油耗，那么1.6T更适合你。无论如何，一定要亲自去试驾对比，感受下两种动力风格的区别，毕竟车是自己开，屁股和脚的感觉最真实-1。
网友提问2：听说14款君威的变速箱是短板，容易坏吗？维修成本高不高？
哎呀，你这话可让我这个老车主心有戚戚焉。通用的这台6AT变速箱，在14款君威上，确实算是“短板”之一，但远没到“容易坏”的程度，更多的是驾驶体验上的瑕疵。
它最让人诟病的是换挡逻辑不够聪明，有时该升档不升，该降档不降，让你干着急。还有就是低速时（比如20-50km/h这个区间）的偶发顿挫，尤其是减速到47km/h左右时，能感觉到一下明显的降档动作-1。这种感觉就像你匀速跑步时突然被轻轻拽了一下，不影响通行，但影响心情。说它“傻”或者“顿”，主要是这个意思。
但是，质量问题（比如打滑、严重冲击、漏油、报废）在大批车友中的反馈并不普遍。只要按时保养（通常建议6-8万公里更换变速箱油），避免长期激烈驾驶，它还是相当耐用的。很多跑了十几二十万公里的车，变速箱依然工作正常。
万一出了故障需要维修，成本确实不低。因为它是整个总成，内部结构复杂。在外面正规的变速箱专修厂，大修一次的费用大概在五六千到上万不等，具体看损坏程度。在4S店就更贵了。所以，在挑选二手车时，一定要重点试驾变速箱：多跑跑低速路段，感受换挡是否平顺；急加速看看降档反应快不快；挂倒挡听听有无冲击。如果顿挫异常严重或有异响，那就要留个心眼了。
网友提问3：作为一款十年车龄的老车，14款君威现在买回来，整备和保养有哪些是必须做的？大概要花多少钱？
这位朋友考虑得很实际，买老车，整备确实是门学问。买回一台十年的14款君威，就像请回一位老伙计，得先给它做个全面的“体检”和“保养”，才能让它重新焕发活力。必须做的项目主要有这几块：
第一，全车油水大换血。 这是重中之重，也是基础。包括：发动机机油、变速箱油（强烈建议重力更换两次或使用循环机）、刹车油、助力转向油、防冻液。这一套下来，材料加工时，在外面靠谱的修理厂，大概需要2000-3000元。变速箱油占大头。
第二，安全检查与更换。 1. 刹车系统：检查刹车片、刹车盘厚度。十年车，很可能需要更换前后刹车片，甚至光盘或换盘，费用约1000-2000元。2. 轮胎：检查轮胎生产日期和磨损情况。如果轮胎超过6年或花纹磨平，必须换！这是保命的。四条胎大概2000-4000元，看品牌。3. 底盘件：重点检查下支臂、球头、避震器是否有松旷或漏油。老车底盘橡胶件容易老化，换一套摆臂、拉杆等，材料加工时可能需2000-4000元。
第三，深度清洗与养护。 清洗发动机积碳（打吊瓶或核桃砂清洗），清洗节气门，更换火花塞。这些能有效改善动力和油耗，费用约1000-1500元。
第四，检查电路与老化件。 检查全车灯光、蓄电池（通常2-4年一换，约500元）、检查各类传感器，以及内饰老化的部分（如车窗密封条）。
总的来说，预留出5000-8000元的整备预算是比较稳妥的。这样可以把它恢复到一個非常健康好开的状态。当然，如果上任车主保养得极好，有些项目可以延后。但油水和轮胎，再省也不能省。把这些做完，你这台老君威再战五年，基本没啥大问题，开着也放心。
