在福州的街边，郭先生坐在轮椅上又一次被“礼帽专车”拒之门外，司机翻遍后备箱也找不出一块能让轮椅顺利上车的坡道板。
福州用户郭先生近日向媒体倾诉了他使用曹操出行“礼帽专车”的糟心经历-1。他因行动不便日常出行靠轮椅，看到曹操出行宣传中明确写着“礼帽专车”配备抽屉式斜坡踏板，便多次预约该服务-1。
但实际接单的车辆大多未配备关键斜坡踏板，导致他出行计划屡屡被打乱-1。他曾向平台反映问题，却只得到敷衍回应-1。
福州用户郭先生的遭遇并非个例。2025年12月，福建电视台“现场”栏目记者陪同他当场通过曹操出行平台下单预约“礼帽专车”-1。
车辆抵达后，众人发现该车依然没有配备无障碍坡道板-1。面对质疑，司机直言，这款车型本需外接坡道板，但为节省后备箱空间，他并未携带-1。
没有坡道，司机只能将车辆贴近路沿，手动将郭先生连同轮椅抬上车-1。更令人担忧的是，车上找不到固定轮椅的固定带，轮椅在行驶中无法有效固定-1。
曹操出行曾高调宣传“每月29日轮椅乘客可享专属优惠”，但这位司机对此一无所知-1。核心设施缺失、服务政策传达缺位，与“高端无障碍”定位相去甚远-1。
郭先生的投诉引起了相关部门关注，福州市道路运输事业发展中心在信访回复中表示，福州投放的50辆“礼帽专车”中大部分已完成整改-1。
这一答复让郭先生等用户看到希望，以为困扰已久的问题终将解决-1。然而现实很快泼了冷水，12月4日的实地测试证明，所谓的“整改完成”只是表面说辞-1。
针对此事，曹操出行工作人员回应称，接到投诉后高度重视，第一时间介入并完成全面整改-1。但记者实地探访的结果，显然让这份“整改声明”显得苍白-1。
无障碍设施直接关系残障群体的出行安全与尊严，绝非“一句整改完成”就能草草了事-1。
曹操出行在无障碍出行领域曾有过高调表态-1。去年10月，曹操出行在苏州举行社会助残公益行动启动暨中国无障碍出行·巡网融合发布会-1。
CEO龚昕介绍，公司推出的无障碍出行解决方案，基于定制无障碍专车，融合巡游与网约功能，旨在为残障群体提供便捷服务-1。
发布会上，曹操出行公布数据：截至2024年初，已在全国累计投放超过1000台无障碍专车，服务超500万人次-1。这番公益表态，让不少人对其无障碍服务充满期待-1。
而港交所招股书更显其扩张态势-1。10月30日更新的招股书显示，截至2024年6月30日止六个月，公司收入达62亿元，同比增长24.7%-1。
一边是规模与营收的亮眼增长，一边是核心服务缺位、用户投诉无门的困境-1。曹操出行在无障碍服务上的“言行不一”，既伤害了用户信任，也让其公益形象大打折扣-1。
实际上，曹操出行的服务问题可能与其商业模式有关。与其他网约车平台不同，曹操出行选择了B2C重资产路径——直接采购车辆、招募专属司机-3。
截至2025年6月末，曹操出行在31个城市部署了超过3.7万辆定制车-3。该模式从诞生起就刻着吉利的基因-3。
曹操出行的定制车战略被外界视为吉利汽车的“消化通道”——其主力车型枫叶80V和曹操60均来自吉利体系-3。
招股书显示，2022年曹操出行向吉利支付的采购费用达13.23亿元，2023年进一步增至17.7亿元，两年累计支付约31亿元-3。
买车之后，曹操出行再与当地运力合作伙伴合作，向附属司机销售定制车-3。2024年，其车辆销售收入同比暴涨657%至8.67亿元，卖车KPI痕迹明显-3。
曹操出行的另一个挑战是对聚合平台的过度依赖。“打开曹操出行App的人越来越少，我们的订单基本来自高德和滴滴。”一位北京的曹操司机透露-3。
根据招股书，于2022年、2023年及2024年，来自聚合平台的订单分别占曹操出行GTV的49.9%、73.2%及85.4%-3。聚合平台占比实现跨越式增长，曹操出行俨然成为平台的“专属车队”-3。
流量垄断直接导致议价权丧失-3。2024年曹操出行支付的聚合平台佣金达10.46亿元，占销售费用的85.7%-3。
这意味着每100元交易额中，除了大部分给司机，还有7元多要支付给流量方-3。曹操出行在招股书中坦承了这一风险-3。
面对当下的困境，曹操出行将希望寄托在Robotaxi（自动驾驶出租车）上-3。在2025年世界互联网大会上，曹操出行分享了其Robotaxi业务的发展路径和实践成果-3。
第二代Robotaxi车型已启动试运营，行业首创的“绿色智能通行岛”将于年内在杭州投入使用-3。上个月，吉利控股董事长李书福曾对外明确表态，“曹操出行是集团Robotaxi最重要的商业化载体”-3。
曹操出行制定了清晰的三代产品路线图：首代车型已于2025年2月在杭州、苏州开展示范应用-3。
第二代车型目前进入试运营阶段，重点推进规模化与无人化运营验证-3。第三代车型则为完全定制化的Robotaxi车型-3。
据了解，其Robotaxi车队已在苏州、杭州完成1.5万公里测试，2026年底将推出L4级定制车型，龚昕透露其单车成本将显著低于行业同类产品-3。
抛开特殊群体的无障碍服务问题，普通用户对曹操专车怎么样的评价也呈现两极分化。根据曹操出行官方介绍，曹操专车定位“国民专车”，配备了受过专业培训的司机及中央服务台-4。
在一些城市，曹操专车确实以其“好服务、好空气、大空间”的特点获得了部分用户青睐-2。车辆统一管理，车内环境相对整洁-4。
但根据黑猫投诉平台数据，截至2025年3月，曹操出行已收到9870起投诉-9。其中乘客主要反映了乱扣款、司机服务质量参差不齐以及平台处理问题不力等-9。
而司机则反馈被无故罚款和客服态度刁难等问题-9。投诉中有用户表示，在使用曹操出行打车时遇到无证非法运营的司机-9。
令人意外的是，这家面临服务质疑的公司，却在技术布局上走在了行业前列。2025年8月，曹操出行宣布旗下自动驾驶平台“曹操智行”将与吉利旗下商业航天公司时空道宇联手-8。
为Robotaxi车辆标配低轨卫星通信与厘米级高精定位服务-8。这意味着当车辆驶入偏远山区或遭遇极端天气时，卫星系统仍能保持实时数据传输-8。
定位误差控制在厘米级，成为全球首个将航天技术深度整合进Robotaxi运营的出行平台-8。这套系统本质是构建 “天地一体”的安全冗余-8。
目前测试车辆故障率比人工驾驶低60%，为2026年L4级定制Robotaxi量产铺路-8。曹操出行的战略图谱日渐清晰：短期靠定制车降本增效，中期借卫星技术攻克自动驾驶安全关-8。
曹操出行的未来之路充满挑战与机遇。当用户问“曹操专车怎么样”时，可能需要区分当下服务体验与未来技术潜力-1-8。
对于依赖无障碍服务的特殊群体，曹操出行仍需兑现承诺，将宣传转化为实际行动-1。对于普通用户，服务的稳定性和问题响应能力仍有提升空间-9。
而放眼未来，曹操出行依托吉利生态构建的“天地空一体化”智能出行科技生态，或许能为行业带来新的可能性-4。
但无论如何，任何宏大愿景都需建立在扎实的基础服务之上。曹操出行能否在追求技术突破的同时，夯实服务质量，将是其能否真正赢得用户口碑的关键-1。
